Ferrari Roma 2021
Ferrari Roma (Феррари Рома) – заднеприводное купе класса «G2». Первое поколение модели. Премьерный показ автомобиля состоялся 13 ноября 2019 года на специальном мероприятии в Риме.
Модель Roma принадлежит к классу Gran Turismo: здесь переднемоторная заднеприводная компоновка и посадочная формула «2+». На момент написания текста эта модель является самой доступной из линейки Ferrari, сохраняя при этом отличительные черты автомобилей из Маранелло: высокую производительность и отличную управляемость.
Она построена на базе кабриолета Portofino, но, по заверению производителя, располагает 70 % оригинальных компонентов. Располагая одинаковой колесной базой в 2670 мм, Roma все же превосходит кабриолет по длине: 4656 мм против 4594. Равно как и по динамическим характеристикам – благодаря существенно меньшей снаряженной массе (1570 кг против 1664 кг) и более производительному двигателю.
Собственно двигатель – это все тот же 3.9-литровый V8 с двойным наддувом (серия F154), но в Roma он выдает 620 л. с. (на 20 сил больше) и те же 760 Нм крутящего момента. Работая в паре с восьмиступенчатым «преселективом» производства Magna (устанавливается и на суперкар SP90), он разгоняет этот GT за 3.4 с до первых 100 км/ч и за 9.3 с до 200 км/ч. Максимальная скорость, по заверению производителя, превышает 320 км/ч.
Несмотря на высокий уровень динамических характеристик Roma по общим меркам индустрии, в сравнении с другими Ferrari они не являются выдающимися. Все дело в позиционировании автомобиля – это в первую очередь GT, то есть автомобиль для удобного передвижения на дальние расстояния. Ультимативности лишена и внешность модели: вместо доминирования в ней аэродинамических элементов (подобно 812 Superfast либо F8 Tributo) главную роль исполняют пологие линии и мягкие переходы. По заверению производителя, дизайнеры Ferrari Styling Centre черпали вдохновение из моделей 60-х годов (250 GTO, GT Lusso, GT 2+2), преображая их формы в стилистику современных моделей Ferrari (SP90).
Спортивная утилитарность нехарактерна и для салона Roma. Пускай, как и на остальных моделях бренда, руль является центром управления почти всем первоочередным функционалом, здесь нашлось место и для вертикального 8.4-дюймового сенсорного дисплея, которому отданы функции управления креслами, «климатом» и мультимедиа. Собственный сенсорный дисплей есть и у пассажира – с доступом к медиа, навигации и настройкам «климата». Да и общее разделение салона на две полноценные зоны – так называемый Dual Cockpit Design – указывает на важность пассажира, тогда как в других, более производительных моделях Ferrari он является гостем, не более того.
Классическая аналоговая шкала тахометра здесь уступила большому дисплею (в котором, впрочем, эта же шкала также вынесена в центр), а кнопки управления коробкой, привычные для других моделей – манетками выбора режимов. Руль обзавелся сенсорными кнопками, и даже кнопка запуска мотора превратилась в сенсор.
Для этой Ferrari можно заказать адаптивный круиз-контроль с системой распознавания пассажиров и автоматическим экстренным торможением, задний радар, систему слежения за разметкой и камеры кругового обзора. Также за доплату доступны управляемые амортизаторы (magneride) с возможностью выбора двух режимов: спортивного и комфортного. Не говоря уже о привычных для других брендов интеграции Apple CarPlay, беспроводной зарядке и более производительной аудиосистеме – JBL Professrional на 1500 Вт.
Источник: Ferrari-Roma.InfoCar.ua
